天津到高邮物流公司 物流公司 专线直达

国际货物调度托运的运输装运条件
装运条款内容同合同性质和运输方式有关。国际货物调度托运的运输装运条件，我国大部分进出口货物是通过海洋运输，而海运出口合同中的装运条款又比较复杂，故以下仅就海运出口合同中的一些主要装运条款加以介绍。
一、装运期(又称装运时间)
(一)装运期的规定方法
1.明确规定具体装运时间。
2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运。
3.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。
4.笼统规定近期装运。
(二)规定装运时间的注意事项
1.应考虑货源和船源的实际情况。
2.对装运期的规定要明确。
3.装运期限应当适度。
4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期是否明确合理。
二、装运港和目的港
(一)装运港和目的港的规定方法
1.在一般情况下,装运港和目的港分别规定各为一个。
2.有时按实际业务的需要,也可分别规定两个或两个以上。
3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(OptionalPorts)办法。
(二)确定国内外装运港和目的港注意事项
1.规定国外装运港和目的港应注意的问题
(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。
(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。
(3)必须注意装卸港的具体条件。
(4)应注意国外港口有无重名问题。
2.规定国内装运港或目的港应注意的问题
(1)应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则。
(2)应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况。
三、分批装运和转船
(一)分批装运(PartialShipment)
指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。
《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在*时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”
(二)转船(Transshipment)
又称转运，它是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。.
根据《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证有相反的规定，可准许转运。国际货物调度托运的运输装运条件，为了明确责任和便于安排转运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同之中具体订明。

海运出口托运工作办理须知
海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否*船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保)。
货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

厢式货车被列入下乡名单 进城限制有望松绑
4月末，随着南京依维柯在上海国际车展展出的整体式厢式货车，大金龙A+海狮多功能厢式货车取得“汽车下乡”资格，厢式货车这个处处受限的产品突然间成为了市场的一个焦点。
上海市开始试验执行的《城市配送物流车营运技术规范》中，终于把厢式货车合理合法地纳入了城市物流车型中，轻客外形的整体式厢式货车以后终于有可能不用在交警面前东躲西藏，可以大摇大摆地公开上路了。这样看来，厢式货车似乎找到了自己的市场出路了。
“城市物流需要这样的车型，载货车通常体积较大，不便于在市区内行驶。而厢式货车由于外形与轻客相差无几，其修长和短小的身形，更能够适应城市物流发展的需要。上海市允许部分厢式货车进入城市物流运输正是出于这样一种考虑，它确实能够解决城市物流用车的一些压力，也能够在满足物流需求的同时保持良好的城市形象。”上海市交通运输和港口管理局货运处副处长贺敏健告诉《商用汽车新闻》记者。
“如果真的能够如上海方面所承诺的在2010年世博会后对于厢式货车给予一定的扶持，允许合规车型进入城市中心区行驶，那么厢式货车的发展空间将会是巨大的。”南京依维柯市场人士分析说，“上海和北京这样的城市都有很强的示范作用，如果在上海能够示范成功，其他限制货车进入中心区的城市也有可能效仿上海的做法。”
除了城市，农村市场也开始活跃着厢式货车的身影。厢式货车的优势就是载货载客两者兼得，把厢式货车列入“汽车下乡”阵营，意味着在政策上获得了鼓励和肯定，对于又载货又载人需求的农村市场来说，这样的车辆应该大有市场。但这是否就意味着厢式货车可以轻松上路了呢?
“什么时候这样的车能被交警等部门认可，什么时候这样的车型能够顺利拿下市区货运的通行证，什么时候我们就会购买厢式货车。”北京一家物流公司负责人这样告诉记者，“厢式货车不是新事物，这么多年发展不起来的关键就在于相关部门的种种限制和对于其货运功能的不认可。”谁能够打破这一层政策坚冰?企业在努力，用户在期望，而相关部门则一直无动于衷。
“车是好车，但什么时候才能够被用户认可?让用户放心地购买?”面对用户提出的质疑，企业人士也更多地表示正在努力和对相关部门的期待。“我们会尽可能地和相关部门沟通，希望能够突破城市中心区对于厢式货车的限制。”南京依维柯总经理周亮表示。而贺敏健也表示，他们会积极协调上海市各个相关部门，争取给厢式货车创造一个良好的市场条件。
城市中，厢式货车的发展至少要等到2010年后。农村市场上，厢式货车的前景也不容乐观。“虽然进入了‘汽车下乡’的产品目录，但是我们对于市场并没有太多的期待，企业只是去争取一个好的结果，但是对于市场的实际表现我们无法作出判断。”厦门金龙市场部品牌管理课课长罗剑说。
厢式货车在农村市场的不自信来自微车的挑战。微车同样兼具货运和客运的双重职能，相比于厢式货车，其低廉的价格，更符合农村市场的需求。“‘汽车下乡’中，厢式货车被视作载货车，这就意味着厢式货车只有在农民报废三轮汽车或低速货车后才能够享受补贴，否则政策上的优惠很难获得。而微车方面，1.6L以下购置税减半，1.3L以下微车按照车价的10%进行补贴，多重的优惠政策让农村用户投向了微车阵营。从一季度微车热销就可以看出这一点。”业内人士分析说。

海运拼箱单证运输操作须知知识
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，海运拼箱单证运输操作须知知识，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、consolidate是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称consol。
2、拼箱货一般不能接受*某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足*船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受*船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehe
sameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesat
thdportofdischargesareprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代*的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取较低收费标准，如较低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前较好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌.都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书;对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，海运拼箱单证运输操作须知知识，带来不予放行的麻烦。