天津到宜兴大件运输公司 上门提货

但是，如果仅仅是用计算机管理来模拟手工管理，又难免陷入“IT”黑洞，因为信息化建设的成本是很高的，计算机管理的特性与手工管理的特性也有很大的不同。所以，要求计算机管理信息系统必须建立在比手工管理更为科学和先进的管理模式之上，而且要充分发挥信息技术的优势。此外，在实施信息化系统时，还需要不断进行管理模式与业务流程优化，使信息化系统与现实经营模式能够融为一体。
(3)减少停工待料的现象。这个效果特别明显，能够大大提高生产效率。
“一物多码”导致库存有实物，但是不能被领用，同一个配件一方面积压在库房锈蚀，同时有可能采购部门还要紧急采购。
(2)库存储备明显降低。在中国目前大多数企业中，要实现零库存暂时很难达到，但库存量会大大降低。

我国大部分汽车企业生产过程是典型的离散型制造过程。其中，总装、喷涂和焊装的生产模式主要是按照生产线流水作业，按照生产线节拍、工位送料的方式来组织生产，是一种准时化生产方式(称为JIT方式);而冲压车间的生产则不同，轮番生产近千种冲压零件，属于多品种小批量的生产组织方式(称为MRP方式)。这两种不同的生产特点，构成了我国汽车企业的混合式生产计划组织的特点。我国国内典型汽车生产示意见图1。

对于冲压件按多品种小批量组织生产的管理信息化系统，要根据销售订单或销售计划编制较终产品的生产净需求(也称为“主生产计划”)，再根据产品净需求、产品结构、库存/采购订单编制各级零件的生产计划和外购件的采购计划(也称为“物料需求计划”)。生产计划下达给冲压车间组织生产，完成后入备件仓库或直接配送到生产线工位;采购计划下达给采购部门组织采购，到货后入采购仓库或直接配送到生产线工位。

部分企业为了简化生产过程，除了总装、喷涂、焊装和冲压四大工艺环节，其他环节主要采取外购、外协的方式，使得企业管理的复杂程度大大降低，装焊、涂装、总装能够做到有序生产，并为生产决策提供准确的数据，抓住了产品生产的核心竞争力，形成了比较科学合理的价值链体系。
(2)苏州物流公司汽车企业生产计划管理特点与信息化系统实——生产计划编制不合理